«Деловая Индия»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Экономика и право. Малый бизнес, сырье и высокие технологии из России в каждом индийском штате. Интернет-доступ на все материалы по стране, 12 месяцев — 46000 руб.
Индия Новости и аналитика (18263 документа) • Авиапром, автопром  число статей в наличии 1065 / по этой отрасли с 1.8.2009 по 18.11.2017 читателями скачано статей 7753Агропром 1304 / 19561Алкоголь 54 / 642Армия, полиция 2329 / 17925Внешэкономсвязи, политика 2908 / 22190Госбюджет, налоги, цены 612 / 5609Легпром 51 / 383Леспром 75 / 905Медицина 1166 / 7410Металлургия, горнодобыча 2213 / 15027Миграция, виза, туризм 474 / 4574Недвижимость, строительство 262 / 1694Нефть, газ, уголь 1012 / 5973Образование, наука 238 / 4633Приватизация, инвестиции 139 / 1913Рыба 37 / 536СМИ, ИТ 1250 / 8773Судостроение, машиностроение 465 / 3440Таможня 18 / 120Транспорт 595 / 5909Финансы, банки 414 / 3727Химпром 311 / 2765Экология 360 / 4746Электроэнергетика 724 / 5077 | Главное | Все новости

Погода:

Точное время:
Калкута: 12:41

Нерабочие дни:
14.04 Страстная пятница (2017)
15.08 День независимости Индии
30.09 Дашахра (2017)
02.10 Гандхи Джаянти
01.12 Маулид ан-Наби (Рождество Пророка Мухаммеда) 2017
25.12 Католическое Рождество

india.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (748)

Экономика (71) • Автопром (6) • Агропром (76) • Армия, безопасность (21) • Внешняя торговля (74) • Горнодобыча (13) • Законодательство (12) • Инвестиции (12) • Книги (5) • Космос (5) • Культура (2) • Легпром (22) • Леспром (4) • Машиностроение, судостроение (7) • Медицина (27) • Металлургия (9) • Недвижимость (3) • Нефтегазпром (10) • Образование, наука (192) • Политика (5) • Рыба (2) • Сайты (1) • СМИ (9) • СМИ на русском (1) • Строительство (4) • Таможня (3) • Транспорт (15) • Туризм, виза (31) • Финансы (38) • Хайтек (21) • Химпром (11) • Экология (18) • Электронные ресурсы (7) • Энергетика (10) • Юристы (10)

Представительства

Инофирмы

Электронные книги

 Медиасистема (.pdf) • На англ.яз.

Ежегодники «Деловая Индия»

Экономика и связи Индии с Россией →

Новости Индии

Полный текст |  Краткий текст


США. Индия. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 ноября 2017 > № 2390118

Сахалин-1 поставил мировой рекорд по длине пробуренной скважины.

Длина скважины составила 15 км.

На «Сахалине-1» завершено бурение самой протяженной скважины в мире – на месторождении Чайво в Охотском море пробурена скважина длиной в 15 км.

«Длина скважины с горизонтальным окончанием составляет 15000 м, что на сегодняшний день является мировым рекордом. Скважина относится к категории сверхсложных, индекс сложности по DDI (Directional drilling index) составляет 8,0 пунктов, отход от вертикали составляет 14 129 м», – сообщает «Роснефть».

В целом на проекте «Сахалин-1» пробурено 9 из 10 самых протяженных скважин в мире, пять из них стали мировыми рекордами по глубине скважин по стволу за период с 2013 года по настоящий момент.

Проект «Сахалин-1» реализуется консорциумом компания «Роснефть» (20%), ExxonMobil (30%), Sodeco (30%), ONGC (20%). Месторождения Чайво является одним из месторождений проекта наряду с Одопту и Аркутун-Даги, оно введено в эксплуатацию в 2005 году.

США. Индия. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 17 ноября 2017 > № 2390118


Индия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389397

Индия остается нетто-экспортером стали

По данным Joint Plant Committee, статистического органа Министерства металлургической промышленности Индии, в октябре 2017 г. национальный экспорт стали составил 778 тыс. т. Это на 30% меньше, чем в сентябре, но на 45% превышает показатель октября 2016 г.

Всего за первые семь месяцев текущего финансового года (апрель 2017/март 2018) индийские металлургические компании отправили за рубеж 5,626 млн. т стальной продукции. Это на 57,7% больше, чем за тот же период годичной давности.

В то же время, Индия импортировала 600 тыс. т стали в октябре, что на 11,5% больше, чем в тот же месяц прошлого года. За семь месяцев с апреля объем закупок составил 4,916 млн. т. Это на 18,9% превышает уровень апреля-октября 2016 г.

Видимое потребление стальной продукции в стране за первые семь месяцев текущего финансового года оценивается в 50,337 млн. т. Рост по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года составляет 4,5%.

Индия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389397


Киргизия. Индия > Внешэкономсвязи, политика > kyrtag.kg, 16 ноября 2017 > № 2390080

Знаменитый кыргызский белый мед презентовали в Нью-Дели на Международной торговой выставке «India International Trade Fair-2017». Сообщает МИД КР в четверг.

Кыргызстан впервые по инициативе посольства был отбран и выступает в качестве Фокусной страны и представляет широкий выбор экспортоориентированных товаров сельхозпроизводства, народно-прикладного искусства, изделий ручного производства и текстильной промышленности.

Сформированы и презентуются тематические павильоны как программа цифровой трансформации Кыргызской Республики «Таза Коом», Всемирные Игры кочевников-2018, роль экосистемы снежного барса и его сохранения в Кыргызской Республике, туристические возможности Кыргызстана и кооперативы КР.

Павильоны Кыргызстана презентуют продукции старт-ап компании «Арсланбоб» с кыргызским белым медом. Компания получила сертификацию Индийской организации по безопасности пищевых продуктов и стандартов (Food Safety and Standards Authority of India), продукции сельскохозяйственного товарно-серивсного кооператива «Ысык-К?л органика» с лекарственными травами. Кооператив имеет сертификат (IMO) на производство органической продукции.

Сельскохозяйственные коопертивы «К?к Таш Эко Таза Шире», «Мол Түшүм» представляют одни из своих линий производства, экологически чистую продукцию как чернослив, курага и яблоки свежие.

Помимо этого, экспозиционные павильоны презентуют изделия из войлока и шелка, уникальные вещи в традиционном народном стиле в единственном экземпляре из частных коллекций дизайнерских групп «Уулман» и М.Саманчиевой, демонстрирующих многообразие кыргызского узора.

Участие Кыргызстана в международной выставке «India International Trade Fair-2017» направлено на продвижение стратегических программ развития Кыргызстана.

За две недели работы международной выставки ее посетят более миллиона человек.

Киргизия. Индия > Внешэкономсвязи, политика > kyrtag.kg, 16 ноября 2017 > № 2390080


Индия > Агропром. Химпром. Экология > agronews.ru, 16 ноября 2017 > № 2388583

Ученые нашли новые штаммы почвенных бактерий для разработки биопестицидов в будущем.

Исследователи из Национального исследовательского центра по биотехнологии растений в Нью-Дели выявили новые штаммы Bt из образцов почвы, собранных в северо-западных Гималаях.

Почвенные бактерии, Bacillus thuringiensis или Bt, прославились своей связью с генетически модифицированными культурами, такими как Bt хлопок и Bt баклажан. Но они используются в сельском хозяйстве и за пределами ГМ-культур. Группа индийских ученых обнаружила новые штаммы Bt, которые, по их словам, могут быть использованы для разработки биопестицидов в будущем.

Bt является важным почвенным организмом, который продуцирует белковые кристаллы, токсичные для многих насекомых. Эти белки становятся активными в кишечнике вредителей в щелочных условиях и образуют поры в клеточной оболочке. Впоследствии насекомые теряют свои клеточные составляющие, прекращают питаться и, в конечном итоге, умирают.

ГМ-культуры используют эти признаки путем включения таких бактериальных генов. Однако, в течение определенного периода времени вредители вырабатывают устойчивость к токсичным генам. Белки Bt могут быть добавлены непосредственно в почву вместо химических пестицидов, но в этом случае слишком продолжительное их использование может также развить устойчивость у вредителей.

Поэтому ученые находятся в поиске различных штаммов бактерий, которые содержат уникальные инсектицидные гены. В поисках нового штамма Bt исследователи сосредоточились на Северо-Западных Гималаях. Они собрали 207 образцов почвы из десяти разных мест и культивировали бактерии в лаборатории. Полученные кристаллические белки затем тестировали на токсичность против хлопковой совки.

Два белка — Cry и Cyt — обладают самым сильным инсектицидным действием против этого мотылька. Таким образом, ученые проверили бактериальную ДНК на наличие семи разных классов генов Cry и два класса генов Cyt. Почти две трети штаммов Bt показали положительный результат для обоих генов. Затем исследователи выделили бактериальные белки и кормили ими личинок хлопковой совки. Употребление листьев, покрытых этими белками, вызвало отказ от питания личинок в 30% случаев. Ученые заметили, что наиболее успешные штаммы содержат как гены Cry, так и Cyt.

На основании этих результатов были определены четыре потенциальных штамма, которые могут быть использованы для разработки биопестицидов широкого диапазона. Особенно выделяется Bacillus thuringiensis JK 12, который требуется в наименьшем количестве, чтобы остановить питание личинок.

«В будущем все эти четыре потенциально токсичных штамма должны быть протестированы против других чешуекрылых вредителей, и мы определим их как «Биопестициды диапазона», — сказал ведущий автор исследования Шосткат Ахмад Лон журналисту India Science Wire. Поскольку эти белки нетоксичны для человека и не влияют на продуктивность почвы, они обладают несколькими преимуществами по сравнению с обычными пестицидами.

Индия > Агропром. Химпром. Экология > agronews.ru, 16 ноября 2017 > № 2388583


США. Индия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2388679

Новый рекорд Роснефти. На Сахалине по технологии Fast Drill пробурена самая протяженная в мире скважина.

Роснефть в составе консорциума Сахалин-1 успешно завершила бурение с с морской ледостойкой добывающей платформы «Орлан» на месторождении Чайво в Охотском море самой протяженной скважины в мире.

Об этом 16 ноября 2017 г сообщает компания.

Длина скважины с горизонтальным окончанием составляет 15000 м, что на сегодняшний день является мировым рекордом.

Скважина относится к категории сверхсложных, индекс сложности по DDI (Directional drilling index) составляет 8,0 пунктов, отход от вертикали (ERD - extended reach drilling) составляет 14 129 м.

Если DDI реально впечатляет, то ERD оценить сложно из-за отсутствия данных о вертикальной глубине. Но, вертикальная глубина составляет не более 900 м при длине 15 км и отходе 14,1 км, поэтому ERD у этой скважины тоже невероятно высок и составляет около 15.

Для сравнения:

- в августе 2017 г Тюменнефтагаз, дочка Роснефти, завершил строительство сверхсложной скважины на Русском нефтегазоконденсатном месторождении (НГКМ) в ЯНАО, с DDI - 6,7, а отходом от вертикали - 2048 м, ERD - 2,36;

- в октябре 2016 г Мессояханефтегаз завершил строительство скважины на Восточно-Мессояхском месторождении с DDI - 6,64, а отходом от вертикали - 1,9 км, ERD - 2,4;

- в 2015 г Петромиранда - СП Роснефти, PDVSA и Газпром нефти, построила скважину на проекте Хунин-6 в Венесуэле с DDI - 6.63, ERD - 4,44.

То есть, показатели сложности нынешней скважины на ЛДП Орлан на порядок выше.

на сахалин-1 используется технология Fast Drill

Скорость проходки скважин с большим отходом от вертикали на проекте Сахалин-1 - одна из наиболее высоких в мире благодаря современным и эффективным технологиям, таким как запатентованная технология Fast Drill, которую внедрила ExxonMobil.

Данная технология сочетает в себе высококачественное моделирование физических параметров бурения со структурированным подходом к проектированию скважин.

Комплекс Fast Drill представляет собой сочетание самого современного моделирования физических процессов, связанных с бурением, и четко структурированного процесса проектирования скважин.

Преимущества комплекса Fast Drill:

- позволяет повысить скорость проходки более чем на 80% по сравнению с прошлым 10-летием и, соответственно, сократить объем используемого топлива, а значит и объем атмосферных выбросов;

- позволяет сокращать затраты на строительство дополнительных морских сооружений, трубопроводов и прочих элементов промысловой инфраструктуры, а также снижает воздействие на окружающую среду благодаря сокращению площади участков ведения буровых и добычных работ.

Более 33% опрошенных читателей Neftegaz.RU считают важным снижение воздействия на окружающую среду при использовании современных технологий бурения в Арктике.

На 1м этапе проекта Сахалин-1 использовалась наземная буровая установка с многочисленными протяженными скважинами и морская платформа для бурения и добычи Ястреб.

С начала реализации программы буровых работ в 2003 г в рамках проекта Сахалин-1 было установлено несколько мировых рекордов по бурению скважин с большим отходом от вертикали.

С учетом новой рекордно глубокой скважины на сегодняшний день консорциумом Сахалин-1 пробурено 9 из 10 самых протяженных в мире скважин.

С 2013 г на проекте уже было установлено 5 рекордов по бурению скважин с самой большой в мире глубиной по стволу.

Так, в апреле 2015 г была пробурена эксплуатационная скважина О-14, длина которой составила 13 500 м, в апреле 2014 г была пробурена и закончена скважина Z-40 длиной 13 000 м, в апреле и июне 2013 г пробурены скважины Z-43 и Z-42 длиной 12 450 и 12 700 м соответственно.

Отметим, что месторождений Чайво является 1 из 3 месторождений проекта Сахалин-1. которое находится к северо-востоку от берегов Сахалина.

Глубина моря изменяется от 14 м до 30 м, на участке установки платформы «Орлан» с буровым и жилым модулями глубина моря составляет 15 м, расстояние до берега – 5 км (ближняя граница) и 15 км (дальняя граница).

Месторождение было введено в эксплуатацию в 2005 г.

Проект Сахалин-1 реализуется на о Сахалин по условиям соглашения о разделе продукции (СРП).

В рамках проекта предусмотрена разработка 3х месторождений: Чайво, Одопту и Аркутун-Даги.

Объем извлекаемых запасов оценивается в 2,3 млрд барр нефти (307 млн т) и 485 млрд м3 природного газа.

ЛДП Орлан была установлена в 2005 г.

Это та самая морская платформа, с которой И.Сечин в ходе видеоконференции, которую летом 2013 г провел президент РФ В.Путин, доложил о деятельности Роснефти в Дальневосточном федеральном округе и развитии шельфовых проектов компании в среднесрочной перспективе.

Уже пробурены 21 скважина.

Вес платформы более 70 тыс т, габариты 110 * 110 метров.

В 2004 г ЛДП Орлан была модернизирована на Амурском ССЗ.

Участниками проекта являются ExxonMobil с долей участия 30%, Роснефть - 20%, ONGC - 20% и Sodeco (Sakhalin Oil and Gas Development Co) - 30%.

Exxon Neftegas Ltd - дочка Exxon Mobil, является оператором проекта Сахалин-1.

США. Индия. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2388679


Индия. Швейцария. Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 ноября 2017 > № 2387505

Покупка 49% Essar Oil обошлась «Роснефти» в $3,9 млрд.

Одновременно о закрытии сделки по приобретению 49,13% EOL объявил консорциум международных инвесторов, в который входят Trafigura и UCP.

Сумма покупки «Роснефтью» 49-процентной доли в индийской Essar Oil Limited составила $3,9 млрд, говорится в отчете российской компании. Как сообщала «Роснефть», сумма сделки рассчитывалась исходя из фактического значения чистого долга и чистого оборотного капитала в момент закрытия сделки и ожидалась в размере около $3,5 млрд. Из $3,9 млрд «Роснефть» в течение 9 месяцев 2017 года выплатила $3,6 млрд, отмечается в отчете.

«Роснефть» закрыла сделку по приобретению 49,13% Essar Oil Limited (EOL) у Essar Energy Holdings Limited и аффилированных с ней компаний в августе.

Essar принадлежит НПЗ в городе Вадинар, штат Гуджарат, мощностью 20 млн тонн с глубиной переработки 95,5%. НПЗ обладает большой гибкостью по сырью, более половины всего перерабатываемого сырья – тяжелая латиноамериканская нефть. Конфигурация НПЗ – одна из наиболее технологически сложных в Азиатско-Тихоокеанском регионе и имеет значительные перспективы по расширению для развития нефтехимического производства.

В периметр сделки вошли глубоководный порт, нефтяной терминал и электростанция, доли в добычных проектах в Венесуэле и заключенные поставочные контракты с PDVSA. EOL обладает также обширной розничной сетью из более чем 3,5 тыс. заправочных станций по всей Индии, которые работают под брендом Essar.

«Роснефть» и консорциум международных инвесторов в составе Trafigura, UCP и Essar выкупили все 100% Essar Oil. Общая сумма сделки составила $12,9 млрд. Сумма уплаченного первоначального платежа по сделке приобретения «Роснефтью» 49% Essar составила $300 млн.

Индия. Швейцария. Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 15 ноября 2017 > № 2387505


Индия. Германия. США. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2017 > № 2388598

Создать заново: подводный спецназ седлает импортные буксировщики.

В ноябре 2016 года РИА Новости с полей оружейной выставки Indo Defence-2016 сообщили о поставках немецкой компанией Rotinor двух- и четырехместных подводных буксировщиков Seabob BlackShadow 730 для нужд Минобороны РФ. По словам конструктора аппаратов Энтони Симмонса, первый договор стороны подписали в 2013 году, а в 2017 году планировалось заключение очередного контракта. FlotProm выяснил, что конкурентоспособной альтернативы немецкой продукции в России нет, а отечественный научно-технический потенциал в данной области находится на опасно низком уровне.

Seabob BlackShadow 730 – техника, применяемая профессиональными дайверами и подводными подразделениями специального назначения. Скорость скутера – 6,2 узлов, максимальная глубина – 60 м, дальность плавания – 20 км, продолжительность работы – около трех часов. По ряду сообщений, немецкий буксировщик стоит на вооружении подводных коммандос США, Испании и Ирландии. Для каких именно формирований и под какие конкретно нужды закупило скутер российское Минобороны, доподлинно неизвестно. В качестве возможных вариантов применения данной техники можно обозначить поисково-спасательные, промышленные, а также непосредственно диверсионные операции.

Остатки советского наследия

Согласно исследованию FlotProm, в России схожую по назначению технику готов выпускать только гатчинский завод "Буревестник". В номенклатуре предприятия указан буксировщик двойного назначения "Сом-3", ориентированный преимущественно на гражданский рынок. Скорость изделия составляет 2 узла, максимальная глубина – 40 м, продолжительность работы - от 3 до 10 часов. Однако фактически данная продукция уже не изготавливается.

"Изделия не вполне готовы к производству, мы их сейчас не выпускаем. Есть определенные проблемы, но это – к разработчику", – рассказали специалисты "Буревестника", ответственные за данное направление.

Что касается проектов, над которыми исторически трудились в Санкт-Петербургском морском техническом университете (СПБГМТУ), то последней предложенной инициативой со стороны разработчиков стал буксировщик водолазов "Протон-СН", концептуально близкий к "Сому-3". Ученые предложили его флоту в 2015 году, однако потенциальный заказчик разработкой не заинтересовался.

"До государственных испытаний опытного образца дело не дошло, состоялись только собственные испытания", – сообщили сотрудники университета. Приостановку производства на "Буревестнике" в "Корабелке" объяснили "отсутствием заказов".

По словам московских промышленных подводников из компании "Водолаз", находящиеся в эксплуатации отечественные буксировки сделаны еще в советские годы.

"Сложно сказать, производят ли чего в России сейчас. Разве что под Санкт-Петербургом изготавливают "Сомы". Но, если честно, качество у них не очень", – поделились мнением сотрудники "Водолаза".

Столкнувшись со столь неуверенным предложением со стороны промышленности, FlotProm опросил производителей подводной техники, не планируют ли они работать в этом направлении "на перспективу".

"Тетис-Про", "Дайвтехносервис" и "Инженерная производственная компания "ОСТ" ответили отрицательно. Решение могло предложить конструкторское бюро "Малахит", поскольку в сентябре 2016 года заместитель главного конструктора по вооружению Андрей Курносов заявил, что студенты при предприятии трудятся над гражданским скутером для проведения подводных экскурсий. Как уточнил FlotProm, речь шла про туристическую технику на 2-3 человека с глубиной подныривания до 6 метров, которая не имеет отношения к востребованным у боевых пловцов глубоководным средствам передвижения.

"Буксировщиков водолазов мы никогда не разрабатывали, поскольку это не наше направление", – ответили на запрос FlotProm в "Малахите".

Проекты, канувшие в лету

"В СССР производство индивидуальных буксировщиков началось в 1950-х годах, когда при Кафедре самоходных подводных аппаратов, что в "Корабелке", создали Особое конструкторское бюро. В результате его работы появилась серия "Протеев". А некоторым позже, уже в 1970-е, специалисты КБ разработали линейку двухместных "Протонов", – объяснил начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

По словам специалиста, техника выпускались преимущественно на гатчинском "Буревестнике". Тем не менее, по мере роста объемов производства, обусловленного не только военным, но и промышленным назначением буксировщиков, заказы передавались и другим предприятиям страны. В частности, оборудование изготавливалось в Нижнем Новгороде и Кургане.

Впрочем, этим изыскания советских конструкторов не ограничивались. В шестидесятые годы на петербургском заводе "Двигатель" (сегодня входит в "Концерн "Морское подводное оружие - Гидроприбор") разработали и поставили на производство для нужд ВМФ двухместный торпедообразный буксировщик под названием "Сирена".

Позднее "Двигатель" представил модернизированные буксировщики, среди которых выделяется разработанная в семидесятых "Сирена УМ" и ее экспортная модификация "Сирена УМЭ", которую производители выставляли на Международном военно-морском салоне вплоть до 2011 года. Скорость модернизированной "Сирены" достигает 8 узлов, максимальная глубина – 40 метров, продолжительность работы – до 6 часов.

Далее происходит перестройка, по итогам которой как производители, так и проектанты ищут средства к существованию в новых экономических реалиях. Так, в 1990-е годы Особое конструкторское бюро для выхода на гражданский рынок открывает "Морской инновационно-технологический центр". Кроме того, в результате активности центра гражданский буксировщик "Сом-1", представляющий собой концептуальное развитие линейки "Протонов", до 2003 года производился на вышеупомянутом "Двигателе".

"Но сейчас мы не делаем такого оборудования, и ничего близкого к нему тоже. Что-то подобное изготавливали, да. Только очень давно", – объяснили корреспонденту FlotProm на предприятии.

Несмотря на трудности 1990-х годов, деятельность Особого конструкторского бюро в военном сегменте не прекратилась, а ее результатом стали шестиместные буксировщики "Грейп" и "Гроздь", при этом последний принят на вооружение примерно в то же время.

"Гроздь" выпускали на заводе "Двигатель". Изготовили серию, после чего все закончилось – проект оказался дорогим и не совсем удачным", – указал начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

Таким образом, к середине нулевых годов у Особого конструкторского бюро из проектов остался "Сом-3", который какое-то время производился на гатчинском "Буревестнике". Продолжались изыскания в области военных скутеров – заключительным буксировщиком этого назначения от ОКБ стал "Протон-С", разработанный в 2007 году. В 2012 году Минобороны приобрело 23 "Протона-С" на общую сумму 45 млн рублей.

Наконец, в 2015 году "Корабелка" в инициативном порядке доработала "Протон-С" до "Протона-СН", о чем также шла речь в начале текста. Однако в 2013 году российские силовики уже приглядели себе нового поставщика - немцев из Rotinor. И, судя по последующим закупкам индивидуальных буксировщиков, продукция из Германии в конкурентной борьбе победила.

Было бы желание?

Согласно данным из открытых источников, на вооружении российского подводного спецназа на 2009 году стояла следующая техника: двухместные буксировщики водолазов "Сирена" и "Сирена-УМЭ", трехместные буксировщики водолазов "Марина", буксировщики водолазов "Сом-1" и "Сом-3", "Протей-5М" и "Протей-5МУ", "Протон" и "Протон-У", групповые шестиместные буксировщики водолазов "Гроздь".

Какое из этого оборудования эксплуатируется до сих пор, какое снято с вооружения, а какое заменили на стильные немецкие Seabob BlackShadow 730 – утверждать затруднительно. По мнению Игоря Кожемякина, импортные скутеры могут поставляться в дайверском исполнении, не подразумевающем использование в ходе подводных спецопераций.

"Специальные буксиры нам никто не продаст, равно как и новинки в этой области. Скажем, сравнительно недавно приобрели шведскую технику. Рассчитывали на военную версию, а получили гражданскую", – рассказал ученый.

Отметим, однако, что на сайте "Covert Shores" (порталом занимается зарубежный эксперт по морским силам специальных операций Г.Саттон – ред.), фигурирует изображение российского спецназовца со скутером DiveJet R2, "младшим братом" Seabob BlackShadow 730. Фотография, вероятнее всего, появилась там из российского блога за авторством пользователя nosikot. Блогер в своем посте за 31 декабря 2016 выложил страницы календаря, который обозначил как официальный календарь Минобороны за 2017 год. В конечном счете, военное ведомство опубликовало другую версию календаря.

Таким образом, российские проекты буксировщиков стремительно устаревают, о новых проектах, по крайней мере на уровне открытой информации, ничего не известно, к серийному производству отечественная промышленность пока не готова, а вопрос оснащения морского спецназа начинает зависеть от того, что именно поставят зарубежные партнеры.

По словам источника FlotProm в военно-промышленной отрасли, Особое конструкторское бюро перестало заниматься доработкой своих проектов, и, по большому счету, состоит сейчас из одного человека. Собеседник портала также добавил, что проработкой многоместных скутеров занимается "Двигатель" – но только в порядке инициативных предложений. Источник подчеркнул, помимо этих двух организаций тематикой буксировщиков на уровне предприятий никто заниматься не готов.

"В стране есть специалисты данного профиля, пускай и не очень много. И если появится потребность – появится и организация, которая выполнит необходимые работы", – призвал в ответ не драматизировать ситуацию начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

Прямо сейчас в "Корабелке" готовят новые кадры, которые в перспективе способны создавать и проектировать подводные скутеры. Обучение проходит на Факультете морского приборостроения, а точнее, на Кафедре проектирования и технологии производства морских подводных аппаратов и роботов – наследнице той самой Кафедры самоходных подводных аппаратов, на интеллектуальных наработках которой создавалось большинство советских буксировщиков. Кроме того, СПБГМТУ совместно с "Океаносом" работает над беспилотным глайдером, демонстрируя готовность продолжать исследования в области подводной техники.

Существуют разные рычаги, способные возродить производство военных скутеров в стране: стремление частного российского капитала заполнить зияющую нишу по производству техники двойного назначения, государственная поддержка и финансирование НИОКР по направлению, да хоть бы и инициативный энтузиазм ученых. Какой из них в результате сработает, если вообще сработает – покажет время. Появилась бы потребность. Было бы желание.

Индия. Германия. США. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2017 > № 2388598


Вьетнам. Индия > Внешэкономсвязи, политика > vietnam.vnanet.vn, 15 ноября 2017 > № 2390712

Утром 14 ноября премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук встретился с премьер-министром Индии Нарендрой Моди в кулуарах проходящего в Маниле 31-го саммита АСЕАН. Стороны согласовали меры по развитию двустороннего сотрудничества, договорились усилить взаимодействие в области обороны, расширить авиа- и морское сообщение. Главы правительств двух стран выразили уверенность в том, что к 2020 году объём товарооборота между Вьетнамом и Индией достигнет 15 миллиардов долларов США. Стороны также договорились серьёзно выполнять Рамочное соглашение об освоении космического пространства в мирных целях, укрепить отношения в областях культуры, медицины, народной дипломатии и др.

Вьетнам выразил свою поддержку политике ориентации Индии на Восток, повышению её роли в регионе и укреплению стратегического партнёрства с АСЕАН. Нгуен Суан Фук и Нарендра Моди единодушно отметили, что продолжат тесно координировать действия на международных и региональных форумах. Касаясь вопроса Восточного моря, они подчеркнули важность обеспечения мира, стабильности, безопасности и свободы судоходства и авиасообщения в этом морском районе на основе соблюдения норм международного права, в том числе Конвенции ООН по морскому праву 1982 года.

Вьетнам. Индия > Внешэкономсвязи, политика > vietnam.vnanet.vn, 15 ноября 2017 > № 2390712


Индия > Агропром > zol.ru, 14 ноября 2017 > № 2388630

Импорт растительных масел в Индии в октябре текущего года сократился на 0,5% по сравнению с прошлым годом до 1,2 млн. тонн. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Импорт сырого пальмового масла составил 597,2 тыс. тонн (651,6 тыс. тонн в сентябре), соевого – 220,0 тыс. тонн (357 тыс. тонн в сентябре).

Индия > Агропром > zol.ru, 14 ноября 2017 > № 2388630


Индия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 14 ноября 2017 > № 2386895

В Индии создается СП по закупке редких металлов

Индийские компании Hindustan Copper Ltd (HCL), производитель алюминия Nalco и государственная горнодобывающая компания Mineral Exploration Corp. Ltd (MECL) создают совместное предприятие для общей закупки за рубежом редких металлов, в частности, титана и редкоземельных элементов.

Уставной капитал нового предприятия под названием Khanij Bidesh India Ltd (KABIL) составит 1 млрд. рупий (около $15,5 млн.).

Как сообщил управляющий директор HCL, Сантош Шарма, KABIL будет не только заниматься централизованными закупками редких металлов в интересах участников совместного предприятия, но и займется мониторингом рынков.

За последние месяцы на мировом рынке произошел подъем цен на ряд редких металлов — кобальт, литий, вольфрам, редкоземельные элементы и др. Вследствие этого осуществление централизованных закупок, как считают участники СП, позволит обеспечить значительную экономию средств и даст гарантию поставок необходимых объемов продукции.

Индия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 14 ноября 2017 > № 2386895


Иран. Индия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2387139

Россия решила загрузить порты Каспийского моря

Правительство намерено развить порты Каспия и железнодорожные подходы к ним

Кабинет министров утвердил Стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне, а также железнодорожных и автомобильных подходов к ним до 2030 года. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. В субботу, 11 ноября, документ был опубликован на официальном сайте правительства.

Каспийское направление – единственное среди портовых, где объёмы перевалки грузов падают уже несколько лет. Согласно статистике Росморпорта, за девять месяцев 2017 года грузооборот снизился на 35,3% по сравнению с таким же периодом прошлого года, составив всего 3,1 млн тонн, в то время как общая мощность терминалов превышает 20 млн тонн. За шесть лет, с 2010 по 2016 год, три порта – Махачкала, Астрахань и Оля – потеряли в общей сложности 10,9 млн тонн грузооборота. Во многом это было связано с международной изоляцией Ирана.

Между тем, как говорится в тексте Стратегии, каспийские порты – это важные элементы международного транспортного коридора «Север – Юг», по которому предполагается перевозить грузы из Индии, Ирана в Европу и обратно. Для увеличения трафика необходимо сделать российские порты в Каспийском регионе узлами международной торговли. Для этого нужно модернизировать портовые мощности, построить два новых терминала в Дагестане, а также реконструировать дальние и ближние автомобильные и железнодорожные подходы к морским портам. Стратегия предполагает к 2030 году обеспечить объёмы экспорта зерна через порты Каспийского бассейна до 7 млн тонн, объёмы грузопотока по прочим сухим грузам – до 7 млн тонн, привлечь российский туристический поток в Каспийский регион – до 30 тыс. человек в год, создать более 2 тыс. новых рабочих мест.

Документ, в частности, предлагает сделать упор на экспорт российской продукции, её продвижение на рынки Ирана, Индии и стран Персидского залива. Перспективные грузы – зерно, сельскохозяйственная и машиностроительная продукция, контейнеры. Также необходимо привлечь и транзит: согласно Стратегии, к 2030 году контейнерный грузооборот между Индией и Россией может составить 461 тыс. единиц ежегодно, при этом до 40% может быть перенаправлено в российские порты.

Член комиссии по транспорту Российского союза промышленников и предпринимателей Евгений Зальцман полагает, что примерно на 100 тыс. действительно можно рассчитывать. «Однако для этого будет необходимо расширить терминальные комплексы в каком-то российском порту и создать морскую компанию, которая бы имела контейнеровозы, работающие только в Каспийском море, – пояснил «Гудку» Евгений Зальцман. – Иран развивает южные порты и намеревается перевозить оттуда контейнеры железнодорожным путём, грузопоток там очень большой, и частично его можно перенаправить на Каспий».

«С января грузопоток по железной дороге в направлении каспийских портов составляет порядка 500 тыс. тонн, а раньше мы возили до 2 млн тонн, – рассказал «Гудку» заместитель начальника управления движения Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Алексей Кузнецов. – В основном везём чёрные металлы, зерно, удобрения. Но в этом году действительно фиксируется некоторое оживление грузопотока».

В Стратегии намечается расширение провозных возможностей железной дороги в этом направлении, поскольку ряд участков работают с перегрузкой. В частности, на Северо-Кавказской дороге участок Кущёвка – Лиски загружен на 137%, а Тихорецкая – Гумрак на 121%. На Приволжской близок к полной загрузке участок Верхний Баскунчак – Урбах и Волгоградский транспортный узел.

ОАО «РЖД» в этом году вложит в реализацию инвестиционного проекта «Комплексная реконструкция участка Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская» 1,9 млрд руб., а всего уже инвестировано 6,6 млрд. В следующем году первый этап проекта по расширению пропускных возможностей должен быть закончен, и начнётся второй этап – электрификация участка Трубная – Аксарайская. Это делается, чтобы разгрузить Волгоградский транспортный узел, через который грузы идут на юг.

Сергей Плетнев

Иран. Индия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 ноября 2017 > № 2387139


Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 13 ноября 2017 > № 2385405

В октябре Индия увеличила экспорт стали на 57%

По итогам октября 2017 года экспорт готового проката из Индии составил 0,778 млн тонн. Рост показателей в годовом исчислении – 45%, но по сравнению с предыдущим месяцем зафиксировано сокращение объемов на 30% (результат сентября – 1,115 млн тонн), сообщает Economic Times со ссылкой на официальные данные.

В течение апреля-октября 2017 года за рубеж было отгружено 5,626 млн тонн продукции индийских металлургических предприятий – на 57,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Импорт металлопроката также вырос – на 11,5%, до 0,6 млн тонн в октябре и на 18,9%, до 4,916 млн тонн. в текущем финансовом году (начался в апреле).

Объемы стального потребления в Индии за октябрь составили 7,486 млн тонн, за апрель-октябрь – 50,337 млн тонн. Рост показателей – 5,5% и 4,5% соответственно.

Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 13 ноября 2017 > № 2385405


Иран. Индия. Ближний Восток. ЮФО. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 13 ноября 2017 > № 2384962

Правительство РФ утвердило стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне.

Правительство РФ утвердило стратегию развития морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним, на период до 2030 г.

Распоряжение №2469-р от 8 ноября 2017 г опубликовано на сайте правительства 11 ноября 2017 г.

Стратегии развития российских морских портов в Каспийском бассейне нацелена на укрепление экономического и геополитического присутствия России в Каспийском море.

Реализация стратегии призвана расширить и углубить экономические и культурные связи со странами Каспийского бассейна.

В частности, стратегия обеспечит создание устойчивого транспортного и логистического коридора с Ираном, Индией и странами Персидского залива.

Также она поможет создать условия для дополнительного социально-экономического развития Каспийского региона России за счет увеличения грузопотоков международной торговли, проходящих через порты Каспийского бассейна.

Планируется развитие в Каспийском регионе бизнеса, ориентированного на экспорт через российский каспийский транспортный узел.

Также в качестве цели заявлено укрепление обороноспособности и безопасности страны на Каспии.

Стратегию планируется реализовывать в 3 этапа - 1й подготовительный этап продлится до 2020 г, основной 2й этап займет 2020-2025 гг, а 3й перспективный этап - 2026-2030 гг.

Стратегия предусматривается решение регуляторных, тарифных, инвестиционных, операционных и институциональных задач:

К регуляторным задачам относятся:

- повышение конкурентоспособности грузовых и пассажирских перевозок через российские порты на Каспии путем упрощения административных процедур (в т.ч ускорение прохождения таможенных процедур при перевозке грузов, оперативное согласование проектов по модернизации портовой инфраструктуры),

- создание благоприятных условий для развития внутреннего и международного туризма в этом регионе (в т.ч упрощение таможенного режима).

Тарифные задачи предусматривают:

- формирование и администрирование единых конкурентоспособных тарифов перевозки через каспийский транспортный узел.

Инвестиционные задачи включают:

- модернизацию существующей и создание новой логистической и транспортной инфраструктуры для развития грузовых и пассажирских перевозок, включая портовую инфраструктуру,

- дальние и ближние автомобильные и железнодорожные подходы к морским портам.

Операционные задачи:

- внедрение системы планирования и управления проектами, в частности производственными и логистическими кластерами,

- формирования необходимых законодательных и административных условий и институтов.

Институциональные задачи:

- создание стимулов для развития сельского хозяйства и промышленного производства, способных вместе с развитием транспортной инфраструктуры дать синергетический эффект для развития региона, включая формирование институтов развития и поддержки таких проектов.

Реализация стратегии и выполнение ее показателей позволит к 2030 г обеспечить объемы экспорта зерна через порты Каспийского бассейна до 7 млн т.

Объемы грузопотока по прочим сухим грузам вырастет до 7 млн т/год.

В Каспийский регион будет привлечен туристический поток до 30 тыс человек/год.

Будет создано более 2 тыс новых рабочих мест.

В плане развития экспорта углеводородов наибольшее внимание уделяется портов Астрахани и Махачкалы.

Так, Астраханская область, благодаря своему удачному расположению, высокому уровню развития транспортной инфраструктуры, а также большому объему разведанных запасов углеводородов на российском участке шельфа Каспийского моря, имеет возможность в кратчайшие сроки организовать добычу и транспортировку углеводородного сырья.

Активное развитие добычи энергоресурсов на российском участке Каспийского шельфа способствует загрузке портов строительными грузами для обустройства новых месторождений.

Перспективы связаны и с развитием обрабатывающей промышленности региона, в частности, предприятиями топливно-энергетического и машиностроительного комплексов, пищевой промышленностью и промышленностью строительных материалов, а также химической и нефтехимической, стекольной, полиграфической и медицинской промышленностью.

Особое место среди промышленных предприятий занимает Судостроительный завод Лотос, обладающий техническими возможностями для строительства комплектов блок-модулей верхних строений стационарных платформ для разведки и добычи нефти и газа на шельфе.

В целом на территории Астраханской области располагается 15 судостроительных и судоремонтных предприятий, которые планируется задействовать при строительстве современного флота в целях реализации стратегии.

А вот с портом Махачкала ситуация сложнее.

В настоящее время морской порт Махачкала занимается по большей части наливом сырой нефти, поступающей через магистральный нефтепровод (МНП) Баку - Новороссийск.

87% грузов, проходящих через порт, составляет сырая нефть.

Освоение углеводородных ресурсов дагестанского шельфа позволит значительно увеличить объем переработки углеводородов и увеличить экспортный потенциал порта Махачкалы, если бы не несколько моментов.

Как указано в стратегии, непредсказуемая обстановка на рынке углеводородов и рост доли возобновляемых источников энергии (ВИЭ) ставят под вопрос сохранение этой грузовой базы в перспективе.

Не стоит забывать и о сложной криминогенной обстановке, сложившейся в ТЭК Дагестана.

В связи с этим в республике Дагестан планируется реализовать проект по созданию нового глубоководного морского порта, предположительно, в районе г Каспийска.

Ключевой грузовой базой для нового порта должны стать грузы в контейнерах и зерно.

Новый терминал не должен нанести ущерба порту Махачкалы, поскольку будет специализироваться на других видах грузов.

Иран. Индия. Ближний Восток. ЮФО. СКФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 13 ноября 2017 > № 2384962


Индия > Образование, наука > regnum.ru, 13 ноября 2017 > № 2386355

Учёные: Макаки используют перья птиц и траву для чистки зубов

Из 20 наблюдаемых обезьян подобными действиями отметились девять особей

Учёные из Индии обнаружили, что представители одного из подвидов макаки используют перья птиц и траву для чистки зубов. Об этом говорится в статье, опубликованной в журнале Primates.

Учёные наблюдали за обезьянами в Индонезии на острове Большой Никобар к северу от Суматры. Выяснилось, что приматы способны использовать птичьи перья и траву в качестве зубной нити, а иголки деревьев и осколки стекла — вместо зубочистки.

Отмечается, что из 20 наблюдаемых обезьян подобными действиями отметились девять особей.

Помимо этого, в процессе наблюдений, приматы заворачивали фрукты в листья, а также трясли кусты, чтобы спугнуть прячущихся там насекомых.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, учёные опровергли миф о том, что шимпанзе обладают сверхъестественной силой.

Индия > Образование, наука > regnum.ru, 13 ноября 2017 > № 2386355


Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 13 ноября 2017 > № 2385411

Vedanta осталась убыточной по итогам полугодия

Индийская горнорудная компания Vedanta Resources по итогам первой половины 2017-2018 финансового года получила чистый убыток 65,7 млн долл. За апрель-сентябрь 2016 г. чистый убыток составлял 64,2 млн долл.

Vedanta Resources не смогла преодолеть убыточность, несмотря на рост доходов за отчетный период на 39% в годовом сравнении, до 6,77 млрд долл.

Показатель Ebitda увеличился на 37%, до 1,7 млрд долл. – в основном за счет роста объемов продаж и цен на сырьевые товары. Увеличение чистого убытка связано с высокими издержками из-за обратного выкупа облигаций в апреле и августе 2017 г.

Как сообщалось ранее, Vedanta Resources в ближайшие несколько лет инвестирует в развитие своего бизнеса в Индии порядка 8 млрд долл. В частности, корпорация подписала меморандум о взаимопонимании с администрацией штата Джаркханд о строительстве металлургического завода мощностью 1 млн тонн в год.

Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 13 ноября 2017 > № 2385411


Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 13 ноября 2017 > № 2385864

13 НОЯБРЯ В НЬЮ-ДЕЛИ ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ЕВГЕНИЙ ДИТРИХ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ФОРУМЕ МИНИСТРОВ ТРАНСПОРТА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Форум организован Министерством автомобильного транспорта, шоссейных дорог и судоходства Индии под эгидой Международной дорожной федерации (IRF). В работе форума участвовали министры транспорта Аргентины, Канады, Финляндии, Боснии и Герцеговины, ОАЭ, Люксембурга, Лесото, а также специальный представитель Генерального секретаря ООН по вопросам дорожного движения Жан Тодт.

Актуальность тематики форума обуславливается мировой статистикой: число дорожно-транспортных происшествий остается неприемлемо высоким, а аварии являются основной причиной смертей и травм во всем мире, в результате чего погибает более 1,25 млн человек, и получает ранения более 50 млн в человек в год. Участники обменялись опытом в поиске наиболее эффективного ответа важнейшему вызову современности – обеспечению безопасности дорожного движения на национальном уровне. Е. Дитрих сообщил о предпринимаемых в России последовательных мерах по повышению защищенности участников дорожного движения от последствий ДТП и реагирования на аварии.

В России реализуется приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги». Проект направлен на повышение безопасности и качества дорог в 38 крупнейших городах России. В частности, он предусматривает улучшение состояния дорожной сети городских агломерации и ликвидацию мест концентрации ДТП.

Форум министров транспорта по безопасности дорожного движения Первый замминистра уточнил, что снижению тяжких последствий от ДТП помогает и введение в эксплуатацию с 1 января 2016 г. российской системы реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС». По состоянию на конец октября 2017 г. в системе зарегистрировано свыше миллиона транспортных средств, обработано более 400 тыс. вызовов, в 4 200 случаях понадобилась помощь. Около 2 тыс. вызовов поступило в автоматическом режиме в результате серьезных аварий, всем пострадавшим оказана помощь.

Результатом предпринятых мер стало сокращение числа погибших в дорожных авариях за последние 10 лет на 38% (с 32 724 в 2006 г. до 20 308 в 2016 г.). Цель, заложенная в транспортной стратегии Российской Федерации – к 2030 г. почти втрое сократить число погибших на дорогах.

Е. Дитрих также рассказал об автоматической системе сбора платы с грузоперевозчиков «Платон», введенной с целью компенсации вреда, наносимого федеральным трассам большегрузными транспортными средствами. Россия пригласила страны к сотрудничеству с зарубежными партнерами по распространению применения технологии взимания платы на территории других государств.

По итогам форума принята Делийская декларация, в которой отражены общие подходы к решению обозначенных проблем.

Россия. Индия > Транспорт > mintrans.ru, 13 ноября 2017 > № 2385864


Казахстан. Индия > Медицина. Образование, наука > inform.kz, 13 ноября 2017 > № 2387799

Индийский хирург прооперирует 11 казахстанских детей с нарушением слуха

 Специалист мирового уровня в области отоларингологии Ашешем Бхумкар проведет высокотехнологичную операцию по возвращению слуха одиннадцати маленьким пациентам в Астане, передает медиацентр столичного акимата.

Общественное объединение «Микротия и атрезия», которое представляет интересы детей с проблемами слуха, совместно с корпоративным фондом UMC организовало мастер-класс индийского доктора Ашеша Бхумкара, который возвращает детям естественный слух. «Доктор Ашеш Бхумкар является одним из ученых, вырастивших ухо и нос на руке человека.

Доктор будет обучать казахстанских врачей методике по восстановлению слуха. В данном мероприятии примут участие также российские врачи. Операция включает в себя открытие слухового прохода, протезирование слуховых косточек, барабанной перепонки и так далее», - сообщила председатель ОО «Макротия и атрезия» Малика Султан.

По ее словам, открывают слуховой проход единицы врачей по всему миру. Поэтому слуховосстанавливающие операции являются одними из самых дорогостоящих, стоимость которой составляет около 86 тысяч долларов. Маленьких пациентов доктор Бхумкар согласился прооперировать за 40 тысяч долларов.

В рамках мастер-класса на базе национального научного центра материнства и детства будут прооперированы одиннадцать детей за счет средств республиканского бюджета. Данная операция будет проводиться впервые в Казахстане и Центральной Азии.

«Ранее всем детям с проблемами слуха - неважно, активная тугоухость или нейросенсорная - имплантировали слуховые аппараты. На самом деле это очень и очень затратно. Благодаря доктору Бхумкара, появилась возможность открыть слуховой проход и восстановить ухо, и ребенок будет естественным путем слышать. В планах нашего общественного объединения - создание проекта, в котором доктор будет находиться в Казахстане на протяжении года. Он рассматривает возможность в год проводить более чем сто таких операций», - отметила М. Султан.

В Казахстане официально зарегистрировано семьсот детей с диагнозом «Микротия атрезии».

«Благодаря такой операции пациент получает практически нормально выглядящее ухо. Это натуральная ткань, поэтому не может быть страха, что ткань будет отвергнута. И самое главное - используется кожа ребенка с локального участка уха. Кожа не берется с других участков тела», - говорит доктор Бхумкар.

Все пациенты, перенесшие операцию, пройдут реабилитацию в стационаре научного центра и через шесть недель придут на повторную консультацию к хирургу.

Казахстан. Индия > Медицина. Образование, наука > inform.kz, 13 ноября 2017 > № 2387799


Казахстан. Индия > Армия, полиция > inform.kz, 11 ноября 2017 > № 2387910

Военно-техническое сотрудничество планируют укреплять Казахстан и Индия

Состоялся рабочий визит заместителя министра обороны Республики Казахстан генерал-лейтенанта Талгата Мухтарова в Индию, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

В ходе визита заместитель руководителя оборонного ведомства Казахстана провел встречи с высшим военно-политическим руководством Индии: главнокомандующим сухопутными войсками генералом Бипином Раватом, заместителем министра обороны Санджаем Митра и министром обороны Индии Нирмалой Ситхараман.

В двухсторонних встречах и переговорах также принимал участие посол Казахстана в Индии Булат Сарсенбаев.

Стороны обсудили ряд вопросов, представляющих общий интерес, текущее состояние двухсторонних отношений в военной сфере, а также перспективы их развития и укрепления военно-технического сотрудничества.

Казахстан. Индия > Армия, полиция > inform.kz, 11 ноября 2017 > № 2387910


Казахстан. Индия. Иран. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 10 ноября 2017 > № 2389819

Выставка ЭКСПО простимулировала развитие сферы туризма

Спрос на услуги туроператоров по сравнению с прошлым годом вырос на 78%

Международная специализированная выставка ЭКСПО-2017 дала мощный импульс развитию туризма в Астане и Акмолинской области. Об этом заявил заместитель акима Астаны Ермек Аманшаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Все достигнутые показатели улучшения являются прекрасным наследием ЭКСПО и подталкивают нас на дальнейшее развитие сферы туризма. На данный момент совместно с иностранными консультантами разработана стратегия развития туризма Астаны до 2020 года. И мы очень надеемся, что данная стратегия выведет туризм в городе на абсолютно новый уровень. Благодаря ЭКСПО инфраструктура Астаны готова для принятия туристов любого уровня», — сообщил он в ходе собрания на тему «ЭКСПО-2017 — новый импульс развития туризма в Казахстане».

При этом Ермек Аманшаев отметил, что за время проведения выставки сумма налоговых поступлений от ресторанов, кафе и гостиниц увеличилась в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Спрос на услуги туроператоров по сравнению с прошлым годом возрос на 78%, заполняемость гостиниц увеличилась в 3 раза. Посещаемость торгово-развлекательных центров увеличилась в 2 раза, было проведено более 500 мероприятий, приуроченных к ЭКСПО. Кроме того, в течение 96 дней участники 115 стран и 18 международных организаций продемонстрировали в своих павильонах технологические достижения и инновационные разработки для казахстанцев и туристов со всего мира.

«Конечно, такие мероприятия создают в том числе привлекательную деловую репутацию города и делают город местом притяжения для туристов со всего мира», — отметил спикер.

Помимо этого, ЭКСПО простимулировала значительно увеличение фонда гостиничных мест. Если в прошлом году в Астане действовало 165 гостиниц, то сегодня функционирует 201.

«Для облегченного въезда зарубежных гостей был введен безвизовый режим для 48 стран. Также был введен режим „открытого неба“. В результате активизации этих регламентов со дня открытия выставки в Астану прибыло порядка 5 млн 4 тыс. человек, из них около 2,5 млн прибыло посетить ЭКСПО. К моменту начала работы ЭКСПО был запущен новый, оснащенный по последнему слову техники вокзал „Нурлы жол“, который становится еще одним ярким символом современной Астаны. Также был открыт новый терминал аэропорта для международных рейсов. С 10 июня по 10 сентября авиасообщением в Астану прибыло 725 тыс. человек, из них почти 280 тыс. — международными рейсами», — сообщил заместитель акима.

Между тем участники собрания обсудили дальнейшее туристическое развитие страны. В частности, председатель Комитета индустрии туризма министерства культуры и спорта Майнюра Мурзамадиева рассказала о развитии такого турнаправления как экскурсии по священным местам. При этом вице-президент АО «НК «Казах туризм» Тимур Дуйсенгалиев подчеркнул, что следует обеспечить 8% доли туризма в ВВП страны.

«Миссия нашей компании заключается в том, чтобы мы оказывали поддержку в обеспечении доступности туристических ресурсов по Казахстану, эффективно продвигать бренд „туризм Казахстана“ и вносить вклад в привлечение инвестиций в индустрию. Основные принципы — это установление баланса между государственными интересами и органами по туризму, обеспечение прозрачности и предоставления услуг, обеспечение всестороннего подхода для достижения установленной цели», — уточнил Тимур Дуйсенгалиев.

Вице-президент компании рассказал и об основных турпродуктах, которые помогут Казахстану повысить туристический потенциал. По его мнению, большое внимание необходимо уделять этно- и экотуризму, а также развлекательным программам. При этом планируется сделать акцент на историческом прошлом страны, на экономических и политических достижениях.

«Казахстан — один из самых активных игроков на евразийском пространстве. Алтай является колыбелью цивилизации, это исторический факт. Потому что начиная с Алтая очень много маршрутов проходят и на запад, и на восток. И сейчас корейцы, японцы, граждане Турции приходят к мнению о том, что Алтай является колыбелью всего человечества. Нам надо будет обратить особое внимание на эти факты. Кроме того, есть еще один из брендов — Almaty Fest. В следующем году мы планируем организовать такое международное событие, для того чтобы, во-первых, улучшить имидж Казахстана и, что является самым главным, дать импульс для развития нашей продукции. Потому что все знают, что Казахстан является родиной яблок, но в то же самое время мы знаем, что уже не являемся основным производителем яблок. И чтобы улучшить данную ситуацию, нарастить потенциал по производству яблок, мы хотим разработать соответствующий бренд», — озвучил планы Тимур Дуйсенгалиев.

Отметим, что в ближайших планах компании «Казах туризм» — обеспечить долю туризма в ВВП страны до 5,5% до 2023 года, а также увеличить число внутренних туристов до 12 млн, число зарубежных туристов — до 5,5 млн. При этом, по словам представителя компании, в первую очередь планируется привлекать туристов из России и Китая.

«Вторая группа — это европейские государства, Индия и Иран. Третья группа — это государства юго-востока и Юго-Восточной Азии. Для нас было сюрпризом услышать, что даже граждане Вьетнама хотят посещать нашу страну, потому что средний класс Вьетнама очень быстро развивается. Основная туристическая продукция — экотуризм, национальные парки, деревни, исторические культурные памятники, небольшие озера, у нас есть планы создать проект на Каспийском море», — пояснил спикер свою идею.

По словам Тимура Дуйсенгалиева, в первую очередь планируется «раскручивать» места, которые уже пользуются достаточным спросом у туристов. И в первую очередь Алматы и Алматинскую область, а также города Шёлкового пути.

«То есть это тот участок (Шелкового пути. — Ред.), который проходит от китайской границы, Хоргоса до Туркестана. То есть это достаточно популярный маршрут, и он уже известен в мире. Тема Шелкового пути — это, в принципе, тот бренд, который мы сегодня можем развивать как бренд со стороны Казахстана. Безусловным ресурсом являются наши национальные парки, у нас 12 нацпарков, они все представляют большой интерес для зарубежных гостей, и прежде всего европейских и китайских. Однако большую сложность здесь представляет то, что самые привлекательные нацпарки находятся вдоль границ. То есть к ограничительным мерам самих парков добавляются меры пограничного контроля. Это тоже мешает развитию туризма», — озвучил свои данные спикер, добавив, что в дальнейшем «Казах туризм» намерен переформатировать систему управления нацпарками, как это было сделано в свое время в Европе, а также Армении и Грузии.

«То есть там созданы нацагентства по регулированию особо охраняемых территорий, и внутри этих агентств как раз таки предусматривается развитие „цивилизованного туризма“. Вообще, нацпарки создаются, для того чтобы с помощью туризма обеспечивать сохранение этой уникальной биосистемы. И мы уже принимаем ряд шагов, проводим консультации и с бизнесом, и с Минсельхозом. То есть наша задача сделать парки доступными, а сервис достаточным. И одновременно все это должно сочетаться с принципами устойчивости», — проинформировал вице-президент компании.

Для обеспечения туристического потока в живописные, но на сегодня труднодоступные в плане дорог места «Казах туризм» ведет переговоры с Комитетом гражданской авиации.

«Для того же Алтая это очень критичный вопрос. Полететь в Усть-Каменогорск и потом 300 км трястись до Катон-Карагая в общем-то по плохой дороге, в плохой машине — это тяжело. И, соответственно, если нам в Улкен Нарыне (село в Катон-Карагайском районе ВКО) удастся возродить аэродром, чтобы туда могла садиться легкая авиация, это будет большой шаг. И эту систему мы хотим развить по всему Казахстану, чтобы легко можно было достичь той точки, которая тебе интересна», — поделился планами Тимур Дуйсенгалиев.

Помимо этого, как заключил спикер, «Казах туризм» станет «единым окном» для привлечения инвестиций в сфере туризма.

Казахстан. Индия. Иран. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 10 ноября 2017 > № 2389819


Индия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 10 ноября 2017 > № 2383655

Tata Steel инвестирует 30 млн фунтов в Port Talbot

Как сообщает BBCNews, Tata Steel объявила о планах инвестировать £30 млн. для сталелитейного завода в Port Talbot, где работают около 4000 сотрудников.

Компания заменит на заводе 500-тонный кислородный сталеплавильный конвертер, а также погрузочные краны и установит улучшенные пылеуловители и энергосберегающие приводы для минимизации выбросов.

Инвестиции являются частью программы британского бизнеса Tata Steel, призванной повысить надежность и обеспечить разработку и производство высокопроизводительных сталей.

Испонительный директор Tata Steel, Bimlendra Jha отметил: " Эти инвестиции помогут нам повысить надежность и продемонстрировать нашу приверженность долгосрочному будущему сталелитейного производства в Великобритании. Мы также инвестируем в наши возможности по производству новых высокопрочных сталей в Великобритании, и я был рад приветствовать почти 100 новых учеников и выпускников в нашем бизнесе в последнее время, их обучение поддерживается правительством.»

Завод Port Talbot производит высококачественную сталь, которая далее обрабатывается на сталелитейных заводах Tata Steel по всей Великобритании для производителей в Великобритании, континентальной Европе и других странах мира.

Индия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 10 ноября 2017 > № 2383655


Индия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 10 ноября 2017 > № 2383653

Индия нарастила производство стали в октябре на 5.5%

Как сообщает агентство PTI,производство стали в Индии в котябре выросло на 5.5% до 8.65 млн. тонн, по сравнению с прошлогодними показателями в 8.19 млн. тонн.

“В течение апреля-октября 2017 года производство стали составило 58,416 млн тонн, что на 4,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года», - говорится в докладе Объединенного комитета (JPC) при министерстве стали.

«SAIL, RINL, TSL, Essar, JSWL и JSPL вместе выпустили 33,515 млн. тонн стали», - говорится в отчете, добавив, что остальные 24,901 млн. тонн пришлись на других производителей.

В течение первых семи месяцев предыдущего финансового года страна произвела 55,805 тонн сырой стали.

В октябре общий объем производства готовой стали составил 9,354 МТ, что на 6,9% больше, чем в октябре 2016 года.

“Производство готовой стали для продажи в апреле-октябре 2017 года составило 61.375 тонн, что на 5,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года», - сказано в сообщении.

В апреле-октябре производство горячего металла составило 38,129 тонн, зарегистрировав рост на 1,1%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, говорится в отчете JPC.

Индия сейчас является третьим крупнейшим производителем стали в мире, после Китая и Японии.

Индия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 10 ноября 2017 > № 2383653


Индия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 10 ноября 2017 > № 2383706

Vedanta Resources сообщила об увеличении убыточности в I половине года

Горнопромышленная компания Vedanta Resources сообщила об увеличении чистого убытка по итогам первой половины 2018 г., несмотря на высокие показатели выручки, вследствие высоких издержек (связанных с обратным выкупом облигаций в апреле и августе 2017 г.). Он составил $65,7 млн по сравнению с $64,2 млн в аналогичном периоде предыдущего года.

Выручка компании составила $6,77 млрд по сравнению с $4,9 млрд в первой половине 2016 г. (+39%). Показатель Ebitda увеличился на 37%, до $1,70 млрд, - в основном вследствие увеличения объемов продаж и сильных цен на сырьевые товары.

Vedanta также сообщила о запуске проектов роста в медной отрасли Индии, а также в ее нефтегазовом секторе.

Индия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 10 ноября 2017 > № 2383706


Индия > Агропром > zol.ru, 9 ноября 2017 > № 2380524

Индия резко повысила пошлины на импорт пшеницы и гороха

Индия удвоила пошлину на импорт пшеницы, доведя ее до 20%. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters. При помощи такого шага федеральное правительство намерено ограничить импорт и поддержать цены на внутреннем рынке.

В предыдущие два года Индия импортировала достаточно большие объемы пшеницы, поскольку внутреннее производство страдало из-за засухи. Нынешний год таких катаклизмов не обещает. Индийские фермеры начали новую посевную кампанию, урожай пшеницы будут собирать в марте.

В сезоне 2016/17 Индия импортировала 5,75 млн. тонн пшеницы.

Кроме того, правительство со среды установило пошлину на импорт гороха в размере 50% в связи с тем, что цены на внутреннем рынке упали ниже уровня государственной поддержки.

Индия импортирует горох, в основном, из Канады, России, США и Франции. В сезоне 2016/17 импорт гороха Индией вырос на 41% до рекордных 3,17 млн. тонн.

По словам главы зернового лобби Индии, пошлина на импорт пшеницы в 20%, по сути, является запретительной. Импорт гороха в ближайшие месяцы также должен резко сократиться.

Индия > Агропром > zol.ru, 9 ноября 2017 > № 2380524


Индия. Китай. Азия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 ноября 2017 > № 2379902

До максимума подорожал СПГ в Азии на фоне спроса в Индии и Китае.

Китаю не хватает газовых хранилищ, а Индия столкнулась с дефицитом угля.

Спотовая цена СПГ в Азии поднялась 7 ноября до самых высоких отметок за 10 месяцев благодаря спросу в Индии и Китае перед началом зимы в Северном полушарии, пишет Financial Times. Индекс Japan-Korea Marker (JKM), рассчитываемый S&P Global Platts, достигал $9,35 за 1 млн британских тепловых единиц (BTU) и был почти на треть выше, чем в ноябре 2016 года.

Китай стремится заменить значительную долю угольной генерации природным газом, чтобы решить часть экологических проблем. Индия в этом году столкнулась с дефицитом угля, который создал дополнительный спрос на СПГ. «Обычно в этот период наблюдается затишье, «боковик» между летом и зимой, но этой осенью мы наблюдаем всплеск спроса в Азии», – прокомментировал гендиректор оператора газовозов GasLog Пол Воган. Ожидания дефицита предложения в зимние месяцы усиливаются, что подстегивает рост цен на газ, отмечают аналитики Wood Mackenzie.

China National Petroleum Corporation по поручению китайских властей работает над мерами по защите внутреннего газового рынка. Создаются, в частности, схемы приоритетного газоснабжения, в которых преимущество отдается нуждам отопления, а не промышленности.

Минувшим летом спрос на природный газ в Китае был на 30% выше, чем в прошлом году. Потребление газа с начала 2017 года на 18% превышает уровень за тот же период прошлого года, в результате чего КНР была вынуждена нарастить импорт СПГ, отмечают аналитики RBC.

К тому же Китаю не хватает вместимости газохранилищ, и холодная зима может привести к существенному росту спотовых цен на СПГ с текущего, уже завышенного уровня.

По мнению вице-президента Total по трейдингу Жана-Пьера Матея, стоимость нефти перестает быть бенчмарком для цены СПГ, которая все в большей степени ориентируется на спотовые цены в Азии.

Индия. Китай. Азия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 ноября 2017 > № 2379902


Индия. Великобритания > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 9 ноября 2017 > № 2385559

Tata Steel установит новый конвертер на британском меткомбинате

Индийская металлургическая компания Tata Steel инвестирует 30 млн. ф.ст. (около $40 млн.) в установку нового кислородного конвертера на своем меткомбинате Port Talbot в Великобритании. Он заменит один из двух действующих конвертеров, которые функционируют на предприятии на протяжении около 20 лет.

Как сообщает руководство предприятия, конвертер с массой плавки 330 т позволит получать более качественную сталь, из которой будет изготовляться прокат, используемый в таких отраслях как автомобилестроение и строительство.

Помимо замены конвертера, Tata Steel планирует для комбината Port Talbot реализацию еще нескольких небольших модернизационных проектов. В частности, компания обновит на нем крановое хозяйство и установит новое оборудование по пылеочистке.

Индия. Великобритания > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 9 ноября 2017 > № 2385559


Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 9 ноября 2017 > № 2385482

Власти Индии просят ускорить создание СП SAIL и ArcelorMittal

Правительство Индии обратилось к государственному металлургическому предприятию SAIL и крупнейшей в мире сталелитейной компании ArcelorMittal с просьбой ускорить создание своего предлагаемого совместного предприятия на заводе по производству стали для автомобилестроения.

Steel Authority of India (SAIL) и ArcelorMittal в мае 2015 года подписали меморандум о взаимопонимании, по поводу создания совместного металлургического предприятия в Индии. Долгожданное СП также будет специализироваться на выпуске специализированных стальных изделий для обороны и космоса.

Компании намеревались построить цеха холодной прокатки и другие агрегаты для последующей переработки стали, предназначенной для одного из самых быстрорастущих автомобильных рынков в мире – Индии.

Ожидается, что индийский автопром увеличит производство новых машин до 2020 года в два раза – до 7,3 млн единиц в год.

Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 9 ноября 2017 > № 2385482


Индия. Украина > Агропром > ukragroconsult.com, 9 ноября 2017 > № 2380670

Поставки черноморского гороха в Индию под угрозой

В среду 8 ноября правительство Индии сообщило о введении 50% пошлины на импорт гороха из-за низких внутренних цен на зернобобовые культуры. Индия закупает горох преимущественно из Канады, России, США, Франции, а также из Украины.

Пошлина действует для партий, которые еще не прошли таможенную чистку. По данным операторов рынка, в ближайшие десять дней в порты Индии прибудут 5-6 кораблей с горохом, на которые ее действие будет распространяться, сообщает УкрАгроКонсалт.

В ближайшие несколько месяцев Индия существенно сократит импорт гороха. Стоит отметить, что основные поставщики уже сообщали о снижении темпов импорта гороха Индией в текущем сезоне из-за рекордного урожая индийских зернобобовых.

Аналогичная тенденция отмечается также и с экспортом гороха из Украины в данном направлении. С июля по октябрь 2017/18 сезона Украина экспортировала в Индию 104,4 тыс. тонн, что на 5,4% ниже объема поставок за аналогичный период прошлого сезона.

Индия. Украина > Агропром > ukragroconsult.com, 9 ноября 2017 > № 2380670


Индия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 ноября 2017 > № 2379359

Производство алюминия в Индии может сократиться из-за дефицита угля

Ведущие индийские производители алюминия заявили о критическом положении, сложившемся с поставками угля для каптивных электростанций на алюминиевых заводах. По их словам, дефицит угля может привести к сокращению и даже приостановке выплавки алюминия.

В связи с тем, что генерация электроэнергии в Индии недостаточна, а поставки ее ненадежны, национальные производители алюминия построили на своих заводах каптивные угольные энергоблоки совокупной установленной мощностью 8700 МВт и заключили контракты с ведущей угольной компанией Coal India Limited (CIL).

Однако по состоянию на начало ноября дефицит угля в компании Hindalco, относящейся к группе Aditya Birla, достигает 78%. Компания Vedanta сообщает о том, что электростанция на ее алюминиевом заводе в штате Одиша обеспечена углем только на 43% от потребностей, а у Bharat Aluminium Company недопоставки угля составили 21%. Производители алюминия возлагают вину на CIL и железнодорожников и просят правительство повлиять на них и дать перевозкам угля для нужд алюминиевых комбинатов наивысший приоритет.

Как сообщает Aluminium Association of India (AAI), национальные алюминиевые компании инвестировали 1,2 трлн. рупий ($18,5 млрд.) в расширение мощностей по производству алюминия в стране от 2 млн. до 4,1 млн. т в год. Чтобы профинансировать все эти проекты, компании отрасли привлекли за счет долгового финансирования 700 млрд. рупий (более $10,8 млрд.), поэтому они крайне нуждаются в стабильном поступлении доходов. При этом спрос на алюминий в Индии растет на 10% в год, прежде всего, со стороны строительства и машиностроения.

Индия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 ноября 2017 > № 2379359


Индия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 ноября 2017 > № 2379356

Рост производства стали в Индии снова ускорился

По данным Joint Plant Committee (JPC) при Министерстве металлургической промышленности Индии, в октябре 2017 г. в стране было выплавлено 8,65 млн. т стали, что на 5,5% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Всего за первые семь месяцев текущего финансового года (апрель-октябрь) объем производства составил 58,416 млн. т. Это на 4,7% больше, чем в тот же период годом ранее. Из них 57,4% пришлось на долю шести крупнейших компаний — JSW Steel, SAIL, Tata Steel, Essar Steel, Jindal Steel & Power и RINL.

Выпуск готового проката в октябре достиг 9,534 млн. т, на 6,9% больше, чем в тот же месяц 2016 г. Всего в апреле-октябре индийские металлурги произвели 61,375 млн. т стальной продукции, превысив уровень первых семи месяцев предыдущего финансового года на 5,1%.

В то же время, выплавка чугуна в Индии сокращается. В октябре ее объем составил 5,744 млн. т, на 2,3% меньше, чем в прошлом году. Хотя за апрель-октябрь был зафиксирован рост на 1,1%, до 38,129 млн. т.

Индия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 8 ноября 2017 > № 2379356


Индия. Китай. Азия > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 8 ноября 2017 > № 2380532

Спотовые цены на СПГ в Азии поднялись до максимума за 10 месяцев. И это не предел.

Спотовые цены на сжиженный природный газ (СПГ) в Азиатско-Тихоокеанском регионе поднялась до самых высоких отметок за 10 месяцев.

Об этом западные СМИ пишут 8 ноября 2017 г.

Рост цен на СПГ в Азии обеспечен за счет высокого спроса, демонстрируемого Индией и Китаем в преддверии осенне-зимнего периода (ОЗП).

Индекс Japan-Korea Marker (JKM), рассчитываемый S&P Global Platts, 7 ноября 2017 г достигал 9,35 долл США/1 млн бте.

Это на 30% больше, чем в в ноябре 2016 г.

Осенью на рынке СПГ наблюдается затишье перед наступлением зимы.

Индия в 2016 г столкнулась с дефицитом угля, который создал дополнительный спрос на СПГ.

Но основная роль в росте цен на СПГ принадлежит Китаю, который стремится заменить значительную долю угольной генерации природным газом, чтобы решить часть экологических проблем.

Потребление газа в Китае с начала 2017 г на 18% превышает уровень 2016 г YoY.

В результате чего Китай вынужденно наращивает импорт СПГ.

По итогам января-сентября 2017 г импорт СПГ в Китай увеличился на 31,9%, до 39,82 млн т.

По прогнозу Wood Mackenzie, в зимнее время ожидается усиление дефицита предложения, что подстегнет рост цен на газ.

CNPC по поручению китайских властей работает над мерами по защите внутреннего газового рынка.

В частности, создаются схемы приоритетного газоснабжения, в которых преимущество отдается нуждам отопления, а не промышленности.

При этом Китаю не хватает вместимости газохранилищ (ПХГ), и холодная зима может привести к дальнейшему росту спотовых цен на СПГ.

В 2017 г на мировой рынок вышли дополнительные объемы СПГ, которые впрочем были полностью поглощены рынком.

К примеру, только Пакистан собирается построить дополнительно несколько регазификационных СПГ-терминалов, что в будущем сделает страну серьезным игроком на газовом рынке стран АТР.

Объем предложения на рынке СПГ в мире в 2018 г вырастет еще на 35 млн т/год за счет запуска новых СПГ-заводов, таких как Prelude FLNG и Ichthys LNG в Австралии.

Однако, по большей части все крупные проекты в сфере СПГ в мире или уже запущены или близки к запуску.

В их числе - СПГ-заводы в Австралии, к примеру, СПГ-проект Wheatstone, а также российский проект Ямал СПГ.

США, несмотря на амбициозные планы по экспансии на рынок СПГ и обещанную поддержку со стороны Японии, пока не могут захватить лидерство на рынке.

Пока в США запущены только 4 линии завода Sabine Pass общей мощностью 18 млн т/год - 27% от строящихся и работающих в США мощностей по сжижению.

Но ситуацию для США, да и в целом для рынка СПГ, выправляет политика.

Несмотря на явную неэффективность поставок американского СПГ в сравнении с поставками сетевого газа из РФ, власти Польши не только выбирают СПГ из США, но еще и детально проверяют в прокуратуре условия контракта с Газпромом.

До настоящего времени Газпром является ключевым поставщиком газа в Польшу, но в 2022 г долгосрочный контракт, предусматривающий поставку до 10,2 млрд м3/год закончится, и поставки СПГ в Польшу явно возрастут.

Большие перспективы у СПГ из США и в странах Прибалтики, власти которых тоже в разной степени заражены вирусом русофобии.

Индия. Китай. Азия > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 8 ноября 2017 > № 2380532


Индия > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379647

На днях в Индии завершилась сложнейшая технологическая операция - установка главной арки железнодорожного моста, сообщает портал thenorthlines.com.Впервые в мире над Кашмирской долиной в Индии будет построен мост на высоте 359 метров, что на 35 метров выше Эйфелевой башни.

Самый высокий железнодорожный мост в мире возводится над рекой Чинаб в горном районе на севере штата Джамму и Кашмир. Работы по строительству Чинабского моста на данный момент завершены на 60%, ширина мостового перехода с двумя железнодорожными полосами составит 14 метров, протяженность — 1315 метров. Сооружение будет включать в себя 467-метровую арку и 17 пролетов, по бокам моста построят виадуки.

В настоящее время в строительстве задействовано более 1,3 тыс. рабочих и 300 инженеров. Работы ведутся круглосуточно, чтобы закончить мост к 2019 году. Сообщается, что поезда на этом участке теоретически смогут развивать скорость в 260 км/ч, но будут следовать со скоростью 100 км/ч. Жизненный цикл моста составит 120 лет.

Как ранее сообщал Gudok.ru, на массивной конструкции будет также установлена специальная сигнальная система. Она будет автоматически включаться, если скорость ветра на мосту превысит 90 км/ч. В этом случае движение поездов по мосту будет на время приостановлено. Несущие конструкции моста через Чинаб выполнены из стали высокой прочности толщиной 63 мм. Это обеспечит надежность и безопасность сооружения, которое, как утверждают разработчики проекта, устойчиво к террористическим атакам и может выдержать взрыв. Более того, конструкция моста обладает высокой устойчивостью к землетрясениям и выдержит порывы ветра скоростью до 266 км/ч.

Бэлла Ломанова

Индия > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379647


Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 8 ноября 2017 > № 2379426

Индия может сократить производство алюминия

Ведущие индийские производители алюминия заявили о критическом положении с поставками угля для каптивных электростанций на алюминиевых заводах. По их словам, дефицит угля может привести к сокращению и даже приостановке выплавки алюминия.

В связи с тем, что генерация электроэнергии в Индии недостаточна, а поставки ее ненадежны, национальные производители алюминия построили на своих заводах каптивные угольные энергоблоки совокупной установленной мощностью 8700 МВт и заключили контракты с ведущей угольной компанией Coal India Limited (CIL).

Однако по состоянию на начало ноября дефицит угля в компании Hindalco, относящейся к группе Aditya Birla, достигает 78%. Компания Vedanta сообщает о том, что электростанция на ее алюминиевом заводе в штате Одиша обеспечена углем только на 43% от потребностей, а у Bharat Aluminium Company недопоставки угля составили 21%. Производители алюминия возлагают вину на CIL и железнодорожников и просят правительство повлиять на них и дать перевозкам угля для нужд алюминиевых комбинатов наивысший приоритет.

Как сообщает Aluminium Association of India (AAI), национальные алюминиевые компании инвестировали 1,2 трлн рупий (18,5 млрд долл.) в расширение мощностей по производству алюминия в стране от 2 млн до 4,1 млн тонн в год. Чтобы профинансировать все эти проекты, компании отрасли привлекли за счет долгового финансирования 700 млрд рупий (более 10,8 млрд долл.), поэтому они крайне нуждаются в стабильном поступлении доходов. При этом спрос на алюминий в Индии растет на 10% в год, прежде всего, со стороны строительства и машиностроения.

Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 8 ноября 2017 > № 2379426


Германия. Индия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 8 ноября 2017 > № 2383676

Профсоюзы требуют гарантии от СП Thyssen-Tata

Как сообщает агентство Reuters, IG Metall, крупнейший профсоюз Германии, призвал руководство Thyssenkrupp предоставить гарантии для рабочих мест, заводов и будущих инвестиций в связи с запланированным СП на европейских предприятиях совместно с Tata Steel.

IG Metall заявил, что руководство не смогло учесть озабоченность сотрудников в отношении их будущего, как только совместное предприятие продолжит работу в следующем году.

«До сих пор вместо надежной информации было много теплых слов. В этих условиях мы не можем одобрить это совместное предприятие », - сказал IG Metall, добавив, что ожидается, что руководство ответит на его требования к 10 ноября.

Thyssenkrupp и Tata Steel в сентябре объявили о планах создания совместного предприятия, объединив свои стальные операции в Европе. Это слияние создаст не только крупнейшее предприятие,но также приведет к сокращению до 4000 рабочих мест, хотя работники опасаются, что это станет верхушкой айсберга.

IG Metall также требует, чтобы Thyssenkrupp оставался долгосрочным акционером в планируемом совместном предприятии 50-50 и что важнейшие соглашения для объединенной компании, штаб-квартиры которой находятся в Нидерландах, будут гарантированы.

Представители профсоюза занимают половину из 20 мест в наблюдательном совете Thyssenkrupp, и, хотя сделка все еще может быть пропущена без их согласия, их одобрение может значительно сгладить транзакцию.

“Мы очень серьезно относимся к требованиям представителей рабочих. Они создают основу для переговоров в совместной рабочей группе », - сказал член совета директоров Thyssenkrupp Oliver Burkhard в заявлении по электронной почте. «Для нас это важный шаг».

Германия. Индия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 8 ноября 2017 > № 2383676


США. Индия. Китай. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > newizv.ru, 8 ноября 2017 > № 2386946

В скором будущем все дизельные автомобили обзаведутся баком для реагента

Мировая борьба за снижение оксидов азота в работе дизельных моторов уже привела к тому, что автомобили в США и ряде других стран в обязательном порядке оборудуются вторым "бензобаком" - для DEF - реагента, который уменьшает выброс вредоносных веществ на 90 процентов.

Согласно Статистике МРС (ведущая компания США по исследованию рынка), глобальный рынок DEF (дизельной вытяжной жидкости) вырастет с 9.95 миллиардов долларов в 2016 году до 22.80 миллиардов долларов к 2023 году, а совокупный среднегодовой темп роста составит 12.5%.

Одним из факторов ожидаемого роста является строгое регулирование выбросов автомобилей, что увеличивает спрос на дизельные СКВ (селективное каталитическое восстановление – один из основных методов очистки дымовых газов от оксидов азота). При этом в скором будущем ожидается, что требования очистки будут распространяться и на легковые автомобили в США, Индии и Китае.

Сегодня Северная Америка является лидером рынка DEF. Основными игроками на рынке выступают BASF SE, CUMMINS Inc., PotashCorp, Royal Dutch Shell PLC, и China Petrochemical Corporation (Sinopec). Очевидно, что и другие нефтехимические гиганты не преминут присоединиться к лидерам, либо завоевать часть растущего рынка.

Справка: DEF (англ. Diesel Exhaust Fluid)– так в Северной Америке называют реагент, более известный в Европе как AdBlue, а в некоторых странах как AUS 32 (англ. Aqueous Urea Solution 32).

Это вещество используется для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации. Он представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деионизированной воды. Реагент DEF (AdBlue) не является токсичной жидкостью, не имеет запаха, однако, позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %.

В Европе правами на торговую марку AdBlue владеет Ассоциация автомобильной промышленности Германии. Как информирует Автомобильный портал, название AdBlue было выбрано в качестве товарного знака немецкой Ассоциации автомобильной индустрии и является маркетинговым термином, обозначающим жидкость для системы сажеулавливания.

Требования к реагенту AdBlue определяются европейским стандартом ISO 22241 или немецким DIN 70070. В России этим стандартам соответствует ГОСТ Р ИСО 22241.

Реагент DEF (AdBlue) AdBlue впрыскивается в выпускной трубопровод, в результате селективной каталитической реакции оксиды азота и аммиак преобразуются в безвредные азот и водяной пар.

Уже сегодня на всех новых американских и европейских автомобилях с дизельным двигателем – не важно, говорим мы о легковой машине или о грузовике – имеется отдельный бак с синей крышкой, куда заливается этот реагент. Он впрыскивается в катализатор SCR, чтоб разрушить сажу и частицы несгоревшего топлива, разложив их на безвредные для экологии воду и азот.

Без DEF (AdBlue) большинство современных дизельных автомобилей откажутся заводиться или будут работать в режиме низкой мощности, (так называемый «аварийный режим»). Потому при пользовании таким двигателем необходимо контролировать уровень DEF (AdBlue) и пополнять его при необходимости.

Потребление реагента в легковых автомобилях составляет около 5 % от потребления дизельного топлива. В грузовых автомобилях система очистки выхлопа включается на более раннем этапе, и поэтому потребление DEF (AdBlue) составляет около 6 %. Для легкового автомобиля потребление DEF (AdBlue) составляет примерно 1 литр на 1000—1200 км, для грузовика расход возрастает, составляя в среднем 1.5- 2 литра на 100 км пути.

Стоимость DEF (AdBlue) диктуется закупочными ценами на мочевину. Для производства 1 литра мочевины требуется 1 килограмм природного газа. Согласно данным Всемирного банка, цена на мочевину в январе 2016 года составляла около 200 евро за тонну, что соответствует около 8 евроцентам за литр AdBlue.

В России пока нет законодательной базы для обязательного применения реагента. Но скорее всего это вопрос времени.

США. Индия. Китай. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > newizv.ru, 8 ноября 2017 > № 2386946


Индия. ЦФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379648

В праздничные дни с 3 по 6 ноября поездами дальнего следования формирования АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») воспользовались около 1,2 млн пассажиров. Это на 6,4% превышает пассажиропоток в ноябрьские праздники 2016 года.

Пик выезда пришелся на 3 ноября, когда было перевезено порядка 340 тыс. человек, что 10% больше по сравнению с прошлогодним пиковым показателем. Пассажиры активно выбирали для путешествий скоростные дневные поезда – более 15% от общего количества перевезенных пассажиров (183,4 тыс. человек).

Абсолютный рекорд в праздничные дни ноября был поставлен в сообщении Москва – Воронеж. Двухэтажными поездами на этом маршруте в оба направления было перевезено почти 6,5 тыс. человек, что на 70% превысило показатели прошлого года. Активно пользовались дневными поездами и пассажиры Северо-Кавказского региона. В праздничные дни краснодарскими «Ласточками» было отправлено около 5,3 тыс. человек, что на 58% превышает данные 2016 года.

Кроме того, существенный прирост продемонстрировали поезда в сообщении между Москвой и Смоленском – на 37%, столицей и Нижним Новгородом – на 22%, а также Брянском – 14%.

Традиционно высоким спросом пользовались перевозки высокоскоростными поездами «Сапсан» в сообщении Москва – Санкт-Петербург – Москва: в праздничные дни такой вариант путешествия выбрали более 66,1 тыс. пассажиров (+1% к прошлому году).

На праздничные дни ноября было назначено 86 дополнительных рейсов поездов дальнего следования. Они совершили рейсы по традиционно наиболее востребованным маршрутам из Москвы в Киров, Белгород, Чебоксары, Казань, Пензу, Воронеж, Саранск, Курск, Ярославль и другие города.

Индия. ЦФО. СКФО > Транспорт > gudok.ru, 8 ноября 2017 > № 2379648


Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 8 ноября 2017 > № 2379402

Tata Steel вложит 30 млн фунтов в комбинат Port Talbot

Крупнейшая в Индии металлургическая компания Tata Steel инвестирует 30 млн фунтов стерлингов в свой металлургический комбинат Port Talbot.

На указанные средства Tata построит инновационный сталеплавильный агрегат мощностью 500 тонн. Новое оборудование поможет Tata Steel производить передовые марки стали дляв электрических и гибридных автомобилей, а также в строительной отрасли.

Кроме того, Tata Steel заменит подъемные краны на заводе и установит фильтрационные системы для снижения выбросов. Менеджер проекта Port Talbot Дейв Мюррей пояснил, для чего необходимо новое сталеплавильное оборудование.

"У нас есть два сталеплавильных агрегата, и они работают 24 часа 7 дней в неделю при температурах до 1700°C, за исключением коротких запланированных периодов обслуживания. Несмотря на это, они проработали около 20 лет каждый и их замена, является важной частью обеспечения надежности производственных процессов", – сказал он.

Напомним, Tata объявила в сентябре, что согласилась на первый этап сделки по объединению с немецким стальным концерном ThyssenKrupp, что, как ожидается, приведет к потере примерно 4 тыс. рабочих мест. В Уэльсе на заводах Tata Steel занято почти 7 тыс. человек, в том числе более 4 тыс. в Порт Талбот на крупнейшем стальном заводе в Великобритании.

Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 8 ноября 2017 > № 2379402


Индия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 ноября 2017 > № 2379365

На Уралмашзаводе приступили к изготовлению оборудования АЭС в Индии

В рамках участия в крупнейшем российско-индийском проекте – строительстве АЭС «Куданкулам» – для третьего и четвертого энергоблоков электростанции Уралмашзавод изготавливает два крана-эстакады, две перегрузочные машины и закладные детали шлюзов для персонала для четвертого энергоблока. Первые два блока станции, которые уже обеспечивают электроэнергией юг Индии, также оснащены оборудованием с маркой УЗТМ.

В сварочном цехе Уралмашзавода идет резка металла для двух кранов эстакады грузоподъемностью 350 (190)/32 т. Это оборудование будет использоваться для выполнения подъемно-транспортных операций при строительстве станции (в том числе доставке реактора, парогенератора в реакторный зал). В период эксплуатации АЭС краны будут выполнять операции по доставке грузов, в том числе опасных, в область транспортного шлюза перед реакторным залом.

"При разработке данного оборудования были соблюдены все современные требования и нормы законодательства, касающиеся изготовления кранов для объектов атомной энергетики. Учитывая опыт эксплуатации кранов эстакады на первых двух блоках АЭС, в проект крана был внесен ряд усовершенствований, таких как установка дифференциального редуктора на механизм подъема (что существенно упростило компоновку механизма подъема), установка на механизм передвижения мотор-редукторов, пересмотрена конструкция сейсмозахватов тележки и ряд других моментов", – говорит начальник технической службы дивизиона нестандартного и энергетического оборудования Анвар Валитов.

В цехе 48/18 ведется резка металла для главных узлов крана – рам тележек, которые имеют самый длинный цикл изготовления. Контроль качества оборудования для атомной энергетики осуществляется совместно с представителями ИКАЭЛ (Индийская корпорация по атомной энергии), компаний «Атомстройэкспорт» и ВПО «Зарубежатомэнергострой».

Тем временем инженеры Уралмашзавода и НПО «ВНИИПТМАШ» продолжают разработку конструкторской документации для перегрузочных машин. К ноябрю документация по всем основным узлам перегрузочных машин будет направлена для технологической проработки и закупки металла. Параллельно ведется проработка и согласование с индийской стороной поэтапных планов качества на данную продукцию.

Изготовление перегрузочных машин в цехах начнется в I квартале 2018 г.

Индия. УФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 ноября 2017 > № 2379365


Индия. Афганистан. Иран > Агропром. Транспорт > zol.ru, 7 ноября 2017 > № 2378079

Индия наращивает импорт пшеницы в Афганистан

Портовые власти Чабахара (Иран) сообщили о прибытии второго за последние дни сухогруза с индийской пшеницей для Афганистана. На прошлой неделе порт перегрузил 15 тыс. тонн индийской пшеницы, на этот раз груз посолиднее – 110 тыс. тонн в 655 контейнерах. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. IRIBNEWS.

Всего до конца января 2018г. Индия должна отправить в Афганистан 7 карго пшеницы на грантовой основе. Впервые индийское зерно для Афганистана отправляется в обход недружественного Пакистана через иранский порт Чабахар с дальнейшей перегрузкой на автомобильный транспорт.

Индия. Афганистан. Иран > Агропром. Транспорт > zol.ru, 7 ноября 2017 > № 2378079


Индия. Китай. Азия > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 7 ноября 2017 > № 2381263

Спотовая цена сжиженного природного газа (СПГ) в Азии во вторник поднялась до самых высоких отметок за 10 месяцев благодаря спросу в Индии и Китае перед началом зимы в Северном полушарии, пишет Financial Times.

Индекс Japan-Korea Marker (JKM), рассчитываемый S&P Global Platts, 7 ноября достигал $9,35 за 1 млн британских тепловых единиц (BTU) и был почти на треть выше, чем в ноябре 2016 года.

Китай стремится заменить значительную долю угольной генерации природным газом, чтобы решить часть экологических проблем. Индия в этом году столкнулась с дефицитом угля, который создал дополнительный спрос на СПГ.

"Обычно в этот период наблюдается затишье, "боковик" между летом и зимой, но этой осенью мы наблюдаем всплеск спроса в Азии", - прокомментировал гендиректор оператора газовозов GasLog Пол Воган.

Ожидания дефицита предложения в зимние месяцы усиливаются, что подстегивает рост цен на газ, отмечают аналитики Wood Mackenzie.

China National Petroleum Corporation (CNPC) по поручению китайских властей работает над мерами по защите внутреннего газового рынка, в том числе создаются схемы приоритетного газоснабжения, в которых преимущество отдается нуждам отопления, а не промышленности.

Минувшим летом спрос на природный газ в Китае был на 30% выше, чем в прошлом году. Потребление газа с начала 2017 года на 18% превышает уровень за тот же период прошлого года, в результате чего КНР была вынуждена нарастить импорт СПГ, пишут аналитики RBC.

При этом Китаю не хватает вместимости газохранилищ, и холодная зима может привести к существенному росту спотовых цен на СПГ с текущего, уже завышенного уровня.

Ранее на этой неделе вице-президент Total по трейдингу Жан-Пьер Матей отмечал, что стоимость нефти перестает быть бенчмарком для цены СПГ, которая все в большей степени ориентируется на спотовые цены в Азии.

Индия. Китай. Азия > Нефть, газ, уголь > interfax.com.ua, 7 ноября 2017 > № 2381263


Индия > Агропром. Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 7 ноября 2017 > № 2382013

Национальная ассоциация ресторанов Индии призвала правительство не приступать к планам введения режима фиксированной ставки для сектора общепита.

Министры финансов штатов Индии предложили, чтобы вместо взимания 18-процентной ставки в ресторанах была бы применена 12-процентная ставка ко всем облагаемым налогом поступлениям, а ресторанам было бы запрещено получать входные налоговые кредиты. Предлагается, чтобы 18-процентная ставка и право на получение налоговых кредитов оставались без изменений для ресторанов в гостиницах.

Национальная ассоциация ресторанов Индии заявила, что этот план побудит владельцев ресторанов к недооценке доходов и приведет к увеличению налоговой нагрузки для соответствующих ресторанов.

Тем не менее ожидается, что Совет Индии по налогу на товары и услуги примет предложения, выдвинутые министрами финансов из Ассам, Бихар, Джамму и Кашмир, Пенджаб и Чаттисгарх на следующем совещании в следующем месяце.

Индия > Агропром. Госбюджет, налоги, цены > offshore.su, 7 ноября 2017 > № 2382013


Германия. Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 7 ноября 2017 > № 2379390

Немецкий профсоюз IG Metall против создания СП Thyssenkrupp и Tata Steel

Германский профсоюз работников металлургической промышленности IG Metall не одобрил создание совместного предприятия Thyssenkrupp и Tata Steel.

"До сих пор вместо надежной информации было много теплых слов. В этих условиях мы не можем одобрить это совместное предприятие", – сказали в IG Metall, добавив, что ожидается, что руководство Thyssenkrupp ответит на выдвинутые требования до 10 ноября.

Thyssenkrupp и Tata Steel в сентябре объявили о планах создания совместного предприятия, которое создало бы второй по величине сталелитейный завод Европы после ArcelorMittal. Слияние также приведет к сокращению до 4000 рабочих мест, хотя работники опасаются, что это только верхушка айсберга.

IG Metall требует, чтобы Thyssenkrupp оставался долгосрочным акционером в планируемом совместном предприятии 50-50 и что важнейшие положения в соглашении будут защищены для объединенной компании, штаб-квартира которой находятся в Нидерландах.

Представители профсоюза занимают половину из 20 мест в наблюдательном совете Thyssenkrupp, и, хотя сделка все еще может быть пропущена без их согласия, их неодобрение может значительно замедлить слияние.

Германия. Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 7 ноября 2017 > № 2379390


Индия > Армия, полиция > ria.ru, 7 ноября 2017 > № 2378994

Индия во вторник успешно испытала дозвуковую крылатую ракету собственной разработки Nirbhay, сообщило министерство обороны страны.

Это первые испытания ракеты, признанные успешными с 2014 года. Ракета была пущена во вторник с полигона Чандипур в штате Орисса на востоке Индии.

"Испытательный пуск достиг всех задач миссии, начиная от старта до последнего миллиметра, повысив уверенность наших ученых, задействованных в испытаниях", — говорится в пресс-релизе ведомства.

Ракета находилась в воздухе в общей сложности 50 минут, пролетев 647 километров. Как отмечают в ведомстве, ракета способна лететь на скорость 0.7 Маха на высоте 100 метров.

Министр обороны Нирмала Ситхараман приветствовала успешное проведение испытаний, отметив, что этот успех сделает Индию членом избранной "лиги наций", обладающих "такими сложными технологиями и мощностями дозвуковых крылатых ракет".

Индия проводит испытания ракет Nirbhay с 2013 года, однако лишь один из четырех пусков (не считая сегодняшнего) был признан успешным. В последний раз испытания проводились в декабре 2016 года, но тогда в DRDO пуск охарактеризовали как "полный провал" — ракета начала опасно отклоняться от траектории менее чем через две минуты после взлета, поэтому был приведен в действие механизм самоуничтожения.

Индия > Армия, полиция > ria.ru, 7 ноября 2017 > № 2378994


Россия. Индия > СМИ, ИТ > rs.gov.ru, 7 ноября 2017 > № 2386223

100-летие революции 1917 года в России отметили в Нью-Дели

В Российском центре науки и культуры в Нью-Дели состоялось открытие фотодокументальной выставки «Код Революции», а также прошла встреча с индийской молодёжью, посвящённая 100-летию Великой Октябрьской революции 1917 года в России.

Мероприятие было организовано представительством Россотрудничества в Индии совместно с Международной федерацией индийско-российских молодёжных клубов, Международным форумом БРИКС (Индия) и Форумом индийских фотографов и художников.

Участники программы ознакомились с представленными на выставке историческими фотоматериалами из архива Государственного центрального музея современной истории России.

В экспозицию вошло более 60 уникальных снимков, которые впервые выставляются для широкой публики. Выставка позволила взглянуть на события вековой давности беспристрастно, как на исторический факт, не давая оценок и не принимая ничью сторону. Фотообъективы репортеров запечатлели события революции: энтузиазм людей, оружие, насилие, торжество, жертвы.

Встреча продолжилась лекцией и демонстрацией документальных фильмов о событиях 1917 года. Завершился вечер интерактивной программой, в ходе которой состоялась дискуссия на тему «Уроки истории».

Тема революции привлекает повышенный интерес в Индии. В разных городах страны в связи с памятной датой проходят тематические выставки, научные конференции, «круглые столы» и семинары, посвящённые этой знаменательной дате. Их участники едины во мнении: «Октябрьская революция 1917 года в России – эпохальное и знаковое событие XX века, оказавшее глубокое влияние на социальную, экономическую и политическую сферы и повлиявшее на дальнейший ход всей мировой истории, включая освободительные движения в разных странах мира».

Россия. Индия > СМИ, ИТ > rs.gov.ru, 7 ноября 2017 > № 2386223


Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 6 ноября 2017 > № 2379261

Штат Гоа лоббирует отмену пошлины на экспорт руды

Правительство штата Гоа обратилось к Министерству горнодобывающей промышленности Индии с предложением отменить существующую 30%-ю экспортную пошлину на железную руду Fe58-60.

Об этом сообщили индийские СМИ. По их данным, на прошлой неделе в Нью-Дели глава правительства Гоа Манохар Паррикар встретился с министром горнодобывающей промышленности Нарендра Сингх Томаром и министром окружающей среды Харшем Вардханом.

Сейчас в Индии от уплаты пошлины при экспорте освобождается низкосортная руда с содержанием Fe до 58%.

Такой же принцип должен существовать и для железной руды Fe58-60, подчеркнул М.Паррикар. "Это поможет отрасли, которая в настоящее время сталкивается с проблемами из-за низких цен на международном рынке", – пояснил он в комментарии СМИ.

Индия > Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 6 ноября 2017 > № 2379261


Казахстан. Индия > Внешэкономсвязи, политика > kapital.kz, 6 ноября 2017 > № 2389691

Индия оценила свое участие в ЭКСПО-2017

Ахметжан Есимов получил благодарственное письмо от Комиссара Национальной секции

На площадке прошедшего Астана EXPO-2017 выступили известные экономисты, футурологи, специалисты в области энергетики. Участниками форума «Энергетика будущего» стали свыше 300 зарубежных экспертов. Все они были впечатлены масштабом выставки, представленными инновациями и полезными встречами. Об этом высокопоставленные гости написали в Книге пожеланий. И до сих пор страны-участницы продолжают направлять благодарственные письма организаторам.

Так, по данным пресс-службы АО «Национальная компания «Астана ЭКСПО-2017», Комиссар Национальной секции Индии L.C. Goyal направил благодарность на имя председателя правления АО «НК «Астана ЭКСПО-2017» Ахметжана Есимова. В письме L.C. Goyal отметил, что для Индии было большой честью участвовать в ЭКСПО-2017. Кроме того, он передал свои поздравления в связи с успешным проведением выставки.

«Проведение ЭКСПО-2017 в Астане было важной задачей, и четкая организация данного мероприятия очень похвальна. Я уверен в том, что как Индия, так и другие участники получили высокую пользу от участия в ЭКСПО», — отметил в письме L.C. Goyal.

Также в письме Комиссар Национальной секции Индии отметил, что тема выставки «Энергия будущего» имеет огромное значение в современном мире и была раскрыта в павильоне Казахстана и других стран-участниц выставки.

И в завершение письма Комиссар Национальной секции L.C. Goyal выразил свои наилучшие пожелания будущим начинаниям Казахстана и желает благополучия его народу.

Напомним, что международная специализированная выставка «Астана «ЭКСПО-2017» проходила с 10 июня по 10 сентября текущего года. Участниками стали 115 стран и 22 международные организации. Общее число посетителей составило 3 млн 977 тыс. 545 человек при первоначальном прогнозе 2 млн.

В рамках международной специализированной выставки состоялось 220 официальных мероприятий. Многие из них прошли с участием глав государств, спикеров Парламентов и Генеральных секретарей, премьер-министров, заместителей премьер-министров, министров различных стран.

Отметим также, что ЭКСПО-2017 посетили делегации 45 регионов зарубежных стран-участниц. Международную специализированную выставку посетили 110 высокопоставленных гостей, среди которых 19 глав государств, 16 премьер-министров и их заместителей, 11 руководителей парламентов и их заместителей.

Казахстан. Индия > Внешэкономсвязи, политика > kapital.kz, 6 ноября 2017 > № 2389691


Далее...